Прогулка по Будапешту

Моя прогулка по Будапешту, секреты Будапешта.

Вы ещё не забыли наш прекрасный Будапешт? Я не забыла…кстати, на венгерском это слово звучит так — Будапэшт..непривычно, но так правильно. Не буду извиняться за качество моих фотографий,  а просто пройдитесь со мной.. я же, благодаря вам, как всегда узнала много интересного об этой удивительной стране.

С чего начинается город? С вокзала. В Будапеште их 4, а встреча  моего сына с Будапештом началась здесь — на вокзале Келети .

Будапештский вокзал Келети (венг. Budapest Keleti pályaudvar — «Восточный вокзал») — крупнейший из трёх железнодорожных вокзалов международного сообщения венгерской столицы наряду с Ньюгати и Дели. Вокзал располагается в Пеште в VIII-м районе на площади Бароша (венг. Baross tér, на начало 2011 года сама площадь закрыта на реконструкцию). Рядом находится станция метро «Келети пайаудвар». Здание вокзала построено в стиле неоренессанса в 1881—1884 годах. Фасад украшают скульптурные изображения изобретателей Джеймса Уатта и Джорджа Стефенсона. На момент своего открытия вокзал считался одним из самых современных вокзалов Центральной Европы и был оснащён электрическим освещением. Реставрация вокзала проходила в 1998 году.

 Это я встречала сына — вид внутри.

Разворачиваемся, выходим из здания и направляемся в метро…

Будапештский метрополитен — один из старейших метрополитенов мира, первый метрополитен (в современном понимании) в континентальной Европе. Состоит из трёх линий — старой и двух новых — пересекающихся на одной пересадочной станции «Деак Ференц тер» («Площадь Ференца Деака»).

Будапешт, как столица собственно Венгрии и Транслейтании в целом, имел важное промышленное и культурное значение и являлся одним из крупнейших городов двуединой Австро-Венгерской империи. Растущее население города нуждалось в качественном городском транспорте и ещё в 1870 году Национальная Ассамблея Венгрии приняла решение о строительстве в Будапеште метрополитена. Большинство станций (все, кроме трёх) находится на низком (левом) берегу Дуная — в Пеште. Старая линия метро Фёльдалатти (венг. Földalatti — Подземка) стала первым «полноценным» метро на Европейском континенте.

Строительство метрополитена началось в 1894 году немецкой компанией Siemens & Halske в Пештской части города, вдоль проспекта Дьюлы Андраши. Линия была открыта в 1896 году к 1000-летию Обретения родины (прихода венгров на Дунай). В 2013 году планируется сооружение четвёртой линии (ещё 12 станций, в том числе две новые пересадки), а затем и пятой.

А мы уже в подземке,  это одна из линий метро, покупаем билеты и едем к Парламенту. Кстати, в Венгрии не жетоны, а именно билеты. Их нужно нужной стороной вставить в ….не знаю, как назвать, потом их проверит тут же встречающий работник метро, не выбрасывайте их, потому что  при выходе из метро их опять проверят..во как!

Теперь я познакомлю вас с картой Будапешта. Карта интерактивна, можно увеличивать и двигаться по ней с помощью мышки. Видите Дунай? На  правом берегу повыше ищите Парламент, вот туда с левой стороны мы из метро и идём.

 
Просмотреть увеличенную карту

Через семь лет после объединения Буды, Пешта и Обуды, в 1880 г. Государственное собрание приняло решение построить здание парламента, чтобы подчеркнуть суверенное право венгерской нации. Был объявлен конкурс, который выиграл архитектор Имре Штейндль, но были реализованы и некоторые идеи двух других участников конкурса — в здании Этнографического музея и в здании Министерства сельского хозяйства. В 1885 г. началось строительство, первое заседание Государственного собрания прошло в здании в 1896 г., во время празднования 1000-летия Обретения родины. Строительство парламента было завершено лишь в 1906 г. Следует отметить, что к моменту завершения строительства архитектор проекта ослеп. На строительстве работали тысячи людей, было использовано 40 млн кирпичей и 40 кг золота. Подобно зданию британского парламента, стиль здания — неоготический. Здание занимает площадь 18 000 м². Длина здания — 268 м, ширина — 123 м. Его интерьер включает 10 внутренних дворов, 13 лифтов, 27 ворот, 29 лестниц и 691 комнату. Высота здания составляет 96 м, оно является одним из самых высоких в городе. Главный фасад обращён к Дунаю. На фасаде размещены скульптуры венгерских королей и вождей. (всего 88). Главный вход («Львиные ворота») выходит на площадь Лайоша Кошута.

Вот так Парламент выглядит с противоположной стороны Дуная

 Вид на Пешт и парламент с Рыбацкого бастиона

 вот уже центральная часть

И далее..в эту дверь входят и выходят министры, чиновник и другие товариСЧи О, на эту тему шутка. Оказывается в социалистической Венгрии в школах учили обращаться друг к другу только так, и говорили, что в СССР только так называют все друг друга.  Я лично не помню, чтобы мы в 70-х годах называли своих учителей » товарищ учительница», а Вы?

 Чуть дальше, справа от этого входа стоит красивый памятник Ференцу Ракоци.

Ференц II Ракоци — князь Трансильвании c 1704 года и верховный князь конфедерации с 1705 года, руководитель антигабсбургской национально-освободительной войны венгерского народа 1703—1711 годов.

Здесь можно узнать побольше об этом венгерском герое http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%86_%D0%A0%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D1%86%D0%B8

А за памятником Ракоци, через дорогу, находится этнографический музей (венг. Néprajzi Múzeum, который ) считается одним из крупнейших музеев этнографии в Европе. Музейная коллекция включает в себя почти 200 тысяч экспонатов, среди которых художественные работы, фотографии, одежда, аксессуары, драгоценности разных эпох. Музей посвящён культуре не только венгерского народа, но и других европейских и неевропейских народов от первобытного общества до цивилизованного. Экспозиции музея охватывают тематику охоты, пчеловодства, рыболовства, животноводства и пастушеского труда, земледелия, ремесла, питанию и кухонной утвари, народной одежды и тканей, жилища, обычаев, религии, игр, музыкальных инструментов. Постоянные выставки музея называются «Традиционная культура венгерского народа от первобытных общин до цивилизации», «Народное искусство Венгрии» и «Культура и быт народов Африки, Индонезии, Азии».

С 1973 года музей размещается в здании бывшего Дворца правосудия на площади Лайоша Кошута напротив здания венгерского парламента. Проект в стиле эпохи грюндерства был подготовлен архитектором Алайошем Хаусманом для конкурса проектов здания венгерского парламента, но проиграл проекту Имре Штейндля и в конечном итоге воплощён в жизнь как Дворец правосудия в 1896 году.

 И чуть ближе…

Обернулась я назад и увидела огромную очередь людей, желающих посетить Парламент в этот день..возможно, сегодня это можно было сделать бесплатно кстати, народ был и слева и справа, просто всех не охватила. А  температура воздуха была в тот день +50…и тому есть свидетельство. Что, уже не хотите в Венгрию? ничего.. приезжайте сейчас, у нас  сегодня +30…можно и постоять, чтобы увидеть такие достопримечательности.

Девушку видите справа, что лежит на травке? точнее, её ноги..вот за ней правее стоит красивейшая историческая скульптурная композиция

Ла́йош Ко́шут  — выдающийся венгерский государственный деятель, революционер и юрист, премьер-министр и правитель-президент Венгрии в период Венгерской революции 1848—1849. Не могу не остановиться на биографии этого великого человека.

Под влиянием революционных событий в Париже Лайош Кошут 3 марта 1848 года призвал к революционным переменам в Австрийской империи, апеллируя к семнадцатилетнему Францу Иосифу. Венгерский парламент отправил императору адрес с требованием учреждения ответственного министерства для Венгрии, свободы прессы, суда присяжных, равноправности вероисповеданий и национальной системы обучения. Депутация, во главе которой стоял сам инициатор предложения, Кошут, прибыла в Вену в весьма удобный момент, и Венгрии было «даровано» самоуправление, позволившее создать правительство.  Лайош Кошут, получивший должность министра финансов, был истинным вдохновителем правительства. Началась Венгерская революция и пылкая реформаторская деятельность, коснувшаяся всех сторон государственной жизни Венгрии. Главная заслуга Кошута — окончательная отмена крепостного права. Предчувствуя борьбу, которая неизбежно должна была разгореться с хорватами и австрийским правительством, Кошут потребовал и получил от парламента кредит в 42 млн гульденов на военные цели и организацию милиции в 200 тыс. человек. Император объявил роспуск венгерского парламента, который отвечал назначением Кошута президентом комитета национальной обороны. На Венгрию двинулись австрийские войска и хорватское ополчение. Однако Кошут действовал молниеносно, создав в кратчайшие сроки боеспособную и мощную венгерскую армию.  14 апреля 1849 года Кошут провозгласил независимость Венгрии, низложение династии Габсбургов.  Деятельность Кошута была поразительна: он заведовал финансами, сам командовал отрядом войска, вёл переговоры с Англией и Францией, протестуя против вмешательства России. Впоследствии Котуш эмигрировал в Турцию, когда Венгрия капитулировала перед российскими войсками Паскевича, австрийское и русское правительства требовали его выдачи, но султан ответил, что религиозный долг запрещает выдать гостя. Через некоторое время Кошут покинул Турцию, как раз тогда, когда австрийские власти заочно приговорили его к смертной казни через повешение.  Он направился во Францию, но правительство Наполеона III отказалось принять известного революционера. В Англии ему была устроена торжественная встреча. Живя в Англии, он часто посещал США; везде он обращался к правительствам и к общественному мнению, прося о помощи своей родине. Скоро Кошут переселился в Турин, где и прожил изгнанником, с небольшими перерывами, около 40 лет. В 1859 году он сформировал венгерский легион и сражался вместе с Джузеппе Гарибальди. Лайош Кошут умер 20 марта 1894 года. Венгерский парламент постановил устроить ему торжественные похороны; император Франц-Иосиф не решился отказать своему непримиримому врагу в последнем земном пристанище, и тело великого политика было перевезено в Венгрию, чтобы быть преданным родной земле.

А мы обходим  композицию Кошуту слева и продолжаем исследование парка возле здания Парламента. И хоть он всегда в состоянии ремонта — всё можно посмотреть, почитать..жаль, что я не знаю венгерского..и когда я только его выучу..Но зато у меня есть мой фотоаппарат и я всё фотографирую для вас, конечно же

 смотрите — всю историю можно увидеть

 

А теперь — современность. Вот так выглядит Парламент ночью..я такого великолепия не увидела, фото из интернета, но в следующей поездке мы обязательно закажем ночную прогулку по Дунаю. А может вы приедете и вместе прокатимся? Ночью хорошо..прохладно..

Сегодня же уличный термометр показывает +50…жа-а-а-рко…но идём дальше..Парламент слева пока

И выходим на набережную Дуная….вот оно — то,  о чём я мечтала давно и долго…

Дух захватывает от такого городского великолепия, Парламент — слева, это вид на Буду, другую часть города

 Смотрим вправо — видим мост Маргит.

Мост Маргит (венг. Margit híd) — мост в Будапеште,  соединяющий Буду и Пешт через Дунай. Один из старейших общественных мостов Будапешта.
Мост был спроектирован французским инженером Эрнестом Гуэном и сооружён его строительной компанией Maison Ernest Gouin в 1872—1876 годах. Мост Маргит является вторым постоянным мостом в Будапеште после Цепного моста Сечени. Мост состоит из двух частей, соединённых на острове Маргит, причём эти части расположены друг к другу под углом в 165°. Причиной столь необычной формы является тот факт, что небольшая ветка для соединения моста с островом Маргит была спешно включена в оригинальный проект, однако так и не была построена за 2 десятилетия ввиду отсутствия средств.

Все мосты Будапешта были взорваны во время Второй мировой войны сапёрами вермахта в январе 1945 года при отступлении на сторону Буды при окружении столицы. Однако, мост Маргит был разрушен раньше, 4 ноября 1944 года, когда случайный взрыв уничтожил восточный пролёт моста. 600 гражданских лиц и 40 немецких солдат погибли. В ходе реконструкции значительная часть стали была извлечена из реки и использовалась в перестроенном мосте.

Жарко стоять под палящим солнцем..возвращаемся обратно, идём вдоль трамвайных путей, справа — Парламент, а мы поворачиваем на перекрёстке направо

Народ катается, я тоже хочу, но у нас планы другие, да и голову свою что-то жалко. Повернули направо и идём так, как и шли сюда, справа — Парламент, обходим, доходим до первой фотографии и спускаемся опять к набережной. За нами — Дунай, а здесь видим памятник венгерскому поэту Шандору Петефи.

Ша́ндор Пе́тёфи ( венг. Petőfi Sándor; наст. имя и фамилия Александр Пе́трович, серб.)— национальный поэт Венгрии, революционный демократ, один из руководителей Революции 1848—1849 в Венгрии.

 Славянин по происхождению, Шандор Петёфи (Александар Петровић) всегда оставался венгерским патриотом и горячо любил Венгрию.  Бунтарский протест, выраженный уже в ранних образцах поэзии Петёфи, был направлен, в первую очередь, против деспотизма австрийских Габсбургов и требовал немедленных демократических преобразований («Против королей», «Дикий цветок»). С 1846 года Шандор Петёфи совместно со своим близким другом писателем Яношем Аранем предпримал первые попытки сплотить венгерское национально-освободительное движение. Мгновенно отреагировав на революционные события февраля 1848 в Париже, Шандор Петёфи сыграл одну из ключевых ролей в разворачивании революционной борьбы в самой Австрийской империи. С началом Венгерской революции 1848—1849 гг. Шандор Петёфи наряду с Лайошем Кошутом становится одним из общепризнанных руководителей демократического лагеря.Чрезвычайно популярный как в крупных городах, так и в сельской местности, но проваленный дворянством не без активного содействия представителей чиновничества на выборах в Национальное собрание Венгрии, поэт счёл, что наилучшим применением его способностей в деле революции являлось непосредственное участие в защите родной страны от вражеских контрреволюционных войск. Поэтому в сентябре 1848 Петёфи вступил в революционную армию (Гонвед), организованную Кошутом. С января 1849 Петёфи — адъютант талантливого военачальника, польского эмигранта Юзефа Закариаша Бема, командовавшего венгерскими революционными войсками в Трансильвании (Петёфи участвовал в боях с австрийскими войсками, румынскими и саксонскими повстанцами, выступившими против венгерской революции под влиянием Габсбургов, и русскими интервентами). Помимо своих прямых обязанностей, поэт писал боевые песни, поднимавшие дух солдат Венгерской революции.

 Просто улица, справа от этого памятника

Идём дальше по набережной, а вот меня дверь красивая привлекла.. я вообще, собираю фото красивых дверей и окон, здесь в Венгрии они попадаются просто необыкновенной красоты.

 Идём дальше, слева будет здание  Венгерской Академии наук, перед ним слева памятник , не знаю кто это..академик видно какой-то.

И вот само здание, очень красивое, расположено на набережной Дуная на площади Рузвельта в здании в стиле неоренессанса, построенного по проекту Фридриха Августа Штюлера.

Академия была основана 3 ноября 1825 года (этот день сейчас отмечается в Венгрии как День науки) по инициативе графа Иштвана Сечени, который на заседании венгерского парламента предложил создать «Учёное общество». Он вложил в создание общества годовой доход со своих имений. Его примеру последовали ещё три «олигарха» (Абрахам Вай, Дьёрдь Андраши и Дьёрдь Каройи), ставших основателями академии.

Переходим дорогу  вот какой интересный памятник..но я не знаю, что это..подсказывайте, русскоязычные венгры может быть венгерскому композитору Габору Дарваш? 

Граф Иштван Сечени (венг. Gróf Széchenyi István; 21 сентября 1791, Вена — 8 апреля 1860, Дёблинг) — венгерский политик-реформатор и писатель, внёсший значительный вклад в подъём национального чувства в Венгрии перед всплеском радикализма в 1840-е гг.

Происходил из знатного и древнего рода Сечени. Отец, граф Ференц Сечени, основал Венгерский национальный музей и Венгерскую национальную библиотеку. Мать — графиня Юлиана Фештетич. Провёл детство в Вене и в поместье родителей в Надьценке (Венгрия). Получил частное школьное образование, после чего вступил в австрийскую армию, участвовал в Наполеоновских войнах. В 1826 г. уволился со службы в звании 1-го лейтенанта и увлёкся политикой. Много путешествовал по Европе, наладил много личных связей. На него большое впечатление произвела модернизация Британии, особенно по сравнению с консервативным укладом в Венгрии. Это определило его политические взгляды на всю оставшуюся жизнь.  Иштван Сечени получил широкую известность в 1825 г., когда он пожертвовал весь годовой доход от всех своих имений Венгерской академии наук.

В проектах Сечени Венгрия рассматривалась как составная часть Австрийской империи, а не как этническое государство. Национализм он считал опасным из-за многонационального состава тогдашнего Венгерского королевства. Сечени считал, что усилия следует сконцентрировать на экономическом, социальном и культурном развитии, а также на развитии транспортной инфраструктуры. В рамках своей программы Сечени считал жизненно важным упорядочения русла Дуная, от Пешта до Чёрного моря, поскольку эти земли страдали от частых паводков и были опасны для судоходства. Только при условии строительства плотин Дунай мог стать торговой артерией. Сечени успешно лоббировал свои экономические проекты при венском дворе, был назначен представителем правительства по экономическому развитию региона и в течение многих лет курировал строительные работы.

Ещё одной важной инициативой Сечени было превращение Буды и Пешта в политический, экономический и культурный центр Венгрии. Он поддержал сооружение постоянного моста между двумя городами, который в настоящее время носит название «Цепной мост Сечени». Помимо того, что мост содействовал развитию транспортного сообщения, фактически это был шаг к будущему объединению двух городов в один, Будапешт.

Во время революции 1848—1849 годов в Венгрии у Сечени не сложились отношения с Лайошем Кошутом: он воспринимал последнего как политического агитатора. Венгерское общество раскололось на сторонников Кошута и Сечени примерно поровну. После начала революции 1848 г. Сечени воспринял её как шанс для развития Венгрии и получил в правительстве пост министра транспорта и по социальным вопросам.

Когда конфликт между венгерским правительством и императором Австрии обострился, Сечени и ряд других деятелей, лояльных императору Австрии, вышли из правительства. Сечени пережил нервный кризис и уехал на лечение на курорт в Дёблинге.

Дом Сечени в Вене подвергся обыску 3 марта 1860. Обнаруженные письма были признаны доказательствами участия Сечени в политическом заговоре. В ночь на 8 апреля 1860 Сечени совершил самоубийство. По всей Венгрии был объявлен траур. Позднее были сооружены его статуи — в Будапеште 23 мая 1880, и в Шопроне в том же году. В честь Сечени назван Цепной мост Сечени — главный мост Будапешта. В 2002 г. о жизни Сечени вышел фильм под названием A Hídember («Человек-мост»)

 А теперь направляемся к тому известному мосту

Мост Сечени  ( Ландсхид — в переводе с венгерского “Цепной мост”)) ,  венг. Széchenyi lánchíd — подвесной мост над реке Дунай, соединяющий две исторических части Будапешта — Буду и Пешт. Открыт в 1849 году, став первым постоянным мостом через Дунай. Мост спроектировал британский инженер Уильям Тьерней Кларк в 1839 году.

Крайними точками моста являются:

в Пеште — площадь Рузвельта (дворец Грэшема, Венгерская академия наук);
в Буде — площадь Адама Кларка (Камень нулевого километра, нижняя станция Будапештского фуникулёра, ведущего к Будайскому дворцу.

Мост назван в честь венгерского политика графа Иштвана Сечени (Сеченьи), вложившего немало средств и сил в его сооружение. В момент сооружения мост считался чудом света (несколько лет спустя его превзошёл по размерам Николаевский цепной мост подобной конструкции). Мост сыграл важную роль в экономической и общественной жизни Венгрии, стал одним из стимулов объединения Буды и Пешта в единый город Будапешт. Украшения моста изготовлены из чугунного литья.

Ночью вы его увидите вот таким

 Теперь посмотрим направо…народ катается по Дунаю, а кораблики ждут вас.  🙂

 вот трамвайчик не дождался..вечно вы опаздываете…

Ну ладно..поглазели и хватит…жарко на мосту…солнце палит нещадно….идём вперёд

Обернулась я напоследок львам, подмигнула и …

 и увидела Буду..в смысле часть Будапешта..а вы что подумали настоящего Буду?

Видите вдали типа дорожки вверх? Это фуникулер, на котором можно подняться в Крепость, он был построен в 1870 году и отреставрирован в 1986 году. Его длина 95 м, угол подъема 48%. Пассажиров перевозят два вагончика, имеющих ступенчатую форму. Можно насладиться великолепной панорамой города и Дуная уже прямо из вагончиков , ещё с площади перед дворцом, с каменной балюстрады перед памятником Евгению Савойскому и с Рыбацкого бастиона.

Мы, кстати, поднимались не на подъёмнике,

 а пошли пешком по Королевским ступенькам, нормально и совсем не тяжело, а даже и приятно

 А это моя любимая фотография с той прогулки. Парламент разглядели вдали, в листьях? здорово получилось, правда?

 И ещё  немножко проходим, и виден уже Рыбацкий Бастион

Но о нём будет отдельный рассказ. А теперь мы с вами прощаемся и уходим за  сувенирами..вон по той улочке направо..эх, люблю я это дело, а здесь точно есть где развернуться , завидуете, девчонки?

и вот тут моя камера подала прощальный сигнал…пи-пи-пи….и замолчала…

Метки: Венгрия